Данас већина комерцијалних организација чије су активности повезане са испоруком увезене робе широке потрошње или сложене производне опреме и њених компонената на руско тржиште захтева висок квалитет испоруке и услуге царињења. Неке организације отварају сопствене одељења за логистику, док друге следе пут оутсоурцинга, односно додељују ове задатке спољним стручњацима, наиме шпедитерским компанијама или 3ПЛ-оператерима који организују међународни превоз и царињење робе. Ове компаније могу да оптимизирају за клијента све пословне процесе повезане са набавком, испоруком и царињење робеда пружи комплетан асортиман неопходних услуга нудећи клијенту значајне уштеде смањењем или чак потпуним напуштањем властитих логистичких јединица.

По правилу рад таквих компанија започиње добијањем јасног техничког задатка од клијента, развојем концепта и проналажењем оптималне руте дуж које би карго, израчунавање целокупних трошкова превоза, одређивање потребних транспортних и утоварних средстава, припрема целокупног документа и припрема потребних дозвола и по доласку робе у Руску Федерацију, царињење. Надгледање кретања робе произведене током цијелог пријевоза.

Постоји много начина испорука терета из Кине у Русију. Један од најчешћих је контејнерски транспорт.

Нудимо интермодални транспорт робе у контејнерима на линијским бродовима који се крећу по одређеном путу између неколико лука према распореду и царињење у Владивостоку, Размотрите ову методу на примјеру испоруке из Кине, детаљније.

Поморски транспорт је саставни део глобалног саобраћајног система, његове активности су регулисане националним законима и међународним регулаторним документима, конвенцијама и правилима, чију примену и поштовање строго надгледају све земље учеснице. То заузврат обезбеђује високу поузданост ове врсте превоза. Транспорт робе морским путем сматра се једним од најтежих. Поморским теретом троши се велика количина радне снаге и енергетских ресурса. Међутим, потешкоће повезане са морским теретом надокнађују се њиховом приступачном цијеном за потрошача услуге.

Достава контејнера, ова врста доставе терета ИСО контејнери који имају стандардне, прихваћене широм света, карактеристике, попут димензија, тежине, карактеристика дизајна.

Коришћење контејнера има своје непорециве предности:

• Убрзавајући превоз робе - пошиљалац једноставно ставља много различитих ситних терета (нпр. Одеће и обуће) у један контејнер, директно са којим је већ обављен посао, због чега се продуктивност рада у утоварно-истоварном повећава неколико пута.
• ИСО контејнери који се користе широм света имају стандардизоване димензије, што омогућава употребу специјализованог транспорта за транспорт и руковање.
• Обједињени распоред причвршћивача омогућава вам значајно смањење рада на причвршћивању контејнера на возилу. Смањивање времена за утовар и истовар, заузврат, смањује време застоја у транспорту.
• Не захтева креирање амбалаже за сваку појединачну серију робе и њено причвршћивање за возило, што даје значајне уштеде у дрвету, предметима и другим материјалним ресурсима.
• Способност обављања интермодалног (мултимодалног) транспорта је када контејнер може бити одмах утоварен дизалицом из једне врсте превоза у другу (на пример, са брода на железничку платформу и након испоруке до одредишне станице - до аутомобила).
• Употреба контејнера омогућава заштиту терета од спољних утицаја.

Рок испоруке контејнера из Кине само до лука Владивосток је само КСНУМКС до КСНУМКС дана. Након стављања посуда ТСВ Обезбеђено је 14 дана бесплатног складиштења и коришћења, што је више него довољно за све неопходне операције, као што су царињење, царинска инспекција или инспекције, МИДК и слично. За царињење, обично је потребно од КСНУМКС до КСНУМКС дана.

Роба која се царински отпрема из Владивостока у контејнерским возовима КСНУМКС једном недељно. Терет се доставља у Москву у просеку током КСНУМКС дана. Просечно вријеме испоруке товар на релацији Шангај - Москва је КСНУМКС данада на крају много брже испоруку робе кроз луке Санкт Петербург или Новороссииск.

Спремни смо за испоруку у било који град Русије из следећих лука - Бангкок, Лаем Цхабанг - ♦ Тајланд ♦, Сингапур - ♦ Сингапур ♦, Џакарта, Сурабаја, Белаван - ♦ Индонезија ♦, Пасир Гуданг, Порт Кланг, Пенанг - ♦ Малезија ♦, Калкута , Цхеннаи, Нхава Схева, Цоцхин - ♦ Индија ♦, Хаипхонг, Хоцхиминх - ♦ Вијетнам ♦, Манила - ♦ Филипини ♦.

Предности поморског саобраћаја укључују ниске трошкове превоза, могућност превоза великих количина терета, стварно одсуство ограничења протока. Достава терета морем карактерише разноврсност, поузданост и приступачна цена транспорта терета.