МЕНЮ

инцотермс КСНУМКС 

 

Ново издање Инцотермс ® 2020. ступила на снагу 1. јануара 2020. године, услови испоруке Инцотермс-а успостављени од Међународне привредне коморе регулишу основне обавезе купца и продавца и прилагођени су савременој пракси светске трговине. Ново издање Инцотермс-а постало је практичније и корисницима олакшава одабир правила које одговара одређеној ситуацији.

У овом ћемо чланку описати како правилно користити правила. ИНЦОТЕРМС 2020. године и објаснити основне принципе на којима леже, као и сазнати како их је најбоље укључити у вањску економију уговор.

Описаћемо основне принципе правила, главне улоге и одговорности продавача и купца, правила испоруке, расподелу ризика и однос између правила и извозно-увозног уговора о продаји. Наћи ћемо како да одаберемо најисправнији термин за уговор о продаји и истакнемо главне промене Инцотермс-а 2020 у поређењу са Инцотермс-ом 2010.

ШТА ПРАВИЛА ИНКОТЕРМЕ 2020

Инцотермс 2020 објашњава садржај једанаест општеприхваћених термина за трговинске услове, EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, ДПУ, DAP, DDP, који одражавају пословну праксу купопродајних уговора и описују одговорности ко и шта ради у односу између продавца и купца, који организује превоз или осигурање робе, који саставља документа за отпрему робе и дозволу за извоз или увоз. Када ризик прелази са продавца на купца, другим речима, када се сматра да је продавац испунио своје обавезе за испоруку робе. Која је странка одговорна за које трошкове, као што су трошкови испоруке, паковања, утовара или истовара, инспекције или безбедности.

Правила Инцотермс покривају ове области у облику скупа чланака, у облику А1 / Б1. Чланци А представљају обавезе продавца, а чланови Б обавезе купца.

ШТА ПРАВИЛА ИНКОТЕРМА НЕ ДОЂУ 2020

Сама правила Инцотермс-а нису уговор о купопродаји и стога је не замењују. Дизајнирани су тако да одражавају трговинске праксе за било који, а не само један одређени тип производа.

Правила Инцотермс-а НЕ регулишу:

  • статус уговора (било да је у питању купопродајни уговор);
  • спецификација продате робе;
  • време, место, начин плаћања производ;
  • валута уговора;
  • правни лекови који се могу користити у супротности са купопродајним уговором;
  • главне последице кашњења и друге повреде извршавања уговорних обавеза;
  • последице санкција;
  • увођење тарифа;
  • забрана извоз или увоз;
  • више силе или потешкоће;
  • права интелектуалне својине;
  • метода, места или права која се примењују у решавању спора у случају кршења уговора.
  • пренос власништва / власништва / власништва над проданом робом.

Ово су тачке на којима странке треба да обезбеде посебне услове (одредбе) у свом купопродајном уговору.

Правила Инцотермс 2020 сама по себи нису купопродајни уговор; они постају део таквог уговора када су укључени у постојећи уговор. Правила Инцотермс 2020 такође не одређују закон који се примењује на уговор. Могуће је применити законске режиме на споразум, како међународни, на пример, Конвенција УН о уговорима о међународној продаји робе (ЦИСГ), као и домаћи обавезујући закони, на пример, о здрављу, безбедности и заштити животне средине.

КАКО ЈЕ БОЉЕ УКЉУЧИТИ ПРАВИЛА ИНЦОТЕРМС 2020 У УГОВОР

Ако стране желе да примене правила Инцотермс 2020 на свој уговор, потребно је изричито навести ово у уговору на следећи начин: "[изабрани термин Инцотермс] [именован порт, место или тачка] Инцотермс 2020 (Инцотермс 2020)", на пример, CIF Схангхаи Инцотермс 2020.

Ако не наведете правила године, то може створити нерјешиве проблеме. Стране, судија или арбитар треба да буду у могућности да одреди која верзија правила Инцотермс је применљива. Још је важнија назнака именованог места по изабраном термину Инцотермс. У свим терминима Инцотермс, осим израза у групи Ц, именовано место означава место на коме се роба треба „испоручити“, односно место где ризик прелази са продавца на купца. У погледу групе Д, именовано место означава место испоруке, као и одредиште, а продавац мора да организује превоз до овог места. У погледу групе Ц, именовано место означава дестинацију до које је продавац дужан да организује и плати превоз робе, али који, међутим, није место или лука испоруке.

Неизвесност у вези са луком отпреме за продају под условима FOB обе стране постављају сумњу око тога где је купац дужан да продавачу достави брод за утовар и транспорт робе и где је продавац дужан да испоручи робу на броду тако да ризик прелази са продавца на купца. Као и уговор под условима ЦПТ-а, с нејасном назнаком именованог одредишта, он обје стране поставља сумњу у погледу тачке до које је продавац дужан закључити уговор о пријевозу и платити пријевоз робе.

Да би се избегле такве ситуације, најбоље је географски тачно назначити назив луке, места или тачке у изабраном термину Инцотермс. Када је одређени термин Инцотермс укључен у купопродајни уговор, нема потребе да користите симбол заштитног знака. За правила о заштитним знаковима и ауторским правима кликните на линк.

ИСПОРУКА, РИЗИК И РАСХОДИ ПРАВИЛА ИНЦОТЕРМС 2020

На пример, именовано место или лука након термина од три слова CIP Владивосток или CIF Налаз је пресудан за рад са правилима Инцотермс-а 2020. Зависно од изабраног термина, Инцотермс 2020, такво место означава место или луку у којој роба продавца сматра „испоручену“ купцу, место „испоруке“ или место или лука на коју је продавац дужан организовати превоз робе, односно одредишта, или у смислу групе Д - обоје.

У тачки А2, за све термине Инцотемс 2020, дефинисано је место или лука „испоруке“, она је пресудна и у погледу ризика и трошкова. Према условима EXW и FCA (у просторијама продавца), ово место или лука је најближе продавцу и у складу са условима DAP, ДПУ и DDP - најближи купцу. Место или лука испоруке означава место на коме ризик прелази са продавца на купца у складу са ставом А3. На овом месту или у луци продавац испоручује робу, како је предвиђено ставком А1, након чега купац не може тражити од продавца накнаду за губитке или оштећења робе која су настала након наведеног става.

Место или лука испоруке под клаузулом А2 такође означава кључну тачку у одредби А9, која предвиђа расподелу трошкова између продавца и купца. Опћенито, трошкове до мјеста испоруке сноси продавац, а након тога - купац.

Тачке испоруке.

Ограничења и привремени положаји: четири традиционалне групе термина Инцотермс

До 2010. године, уредници часописа Инцотермс комбиновали су појмове у четири групе: Е, Ф, Ц и Д, са групама Е и Д на крајњим половима у погледу места испоруке, и групе Ф и Ц између њих. Од 2010. године Инцотермс је груписао појмове на основу врсте коришћеног превоза, а бивши систем остаје користан за разумевање места испоруке. Дакле, место испоруке за EXW представља уговорену тачку да купац прими робу, без обзира на дестинацију до које ће купац превозити робу. Напротив, од DAP, ДПУ и DDP место испоруке такође значи одредиште до кога је продавац или његов царриер мора да превози робу. Ат EXW, пренос ризика се врши пре почетка превоза, док је према одредбама групе Д, у завршној фази превоза. Такође од EXW, и на исти начин FCA (у просторијама продавца), продавац испуњава своју обавезу да испоручи робу без обзира да ли је роба заиста стигла на своје одредиште. У другом случају, продавац испуњава своју обавезу да испоручи робу само ако је роба заиста стигла на одредиште.

EXW и DDP ово су два појма који се налазе на супротним крајевима правила Инцотермса. Међутим, у међународним уговорима стране морају размотрити алтернативне услове. На пример, од EXW продавац је обавезан да робу стави на располагање купцу. Ово може створити проблеме и продавцу и купцу у погледу утовара и извозног царињења робе. Продавача треба саветовати да продаје под условима FCA. Слично томе, за DDP продавац сноси обавезе према купцу које се могу испунити само у земљи купца, на пример, увозно царињење. Продавачу може бити физички или правно веома тешко да изврши такве дужности у земљи купца, па под таквим околностима продавачу треба саветовати да размотри продају робе под условима DAP или ДПУ.

Између две екстремне групе Е и Д постоје три појма групе Ф (FCA, FAS и FOB) и четири термина групе Ц (ЦПТ, CIP. CFR и CIF) За свих седам термина група Ф и Ц, место испоруке је на страни продавца за очекивани транспорт, па се продаја под овим условима Инцотермс-а често назива „отпрема“.

На пример, испорука се одвијала:

  • када се роба налази на броду у луци отпреме CFR, CIF и FOB; или
  • преношењем робе превознику преко ЦПТ-а и CIP; или
  • учитавањем на возило које је дао купац или стављањем на располагање купчевом превознику у FCA.

Према условима група Ф и Ц, ризик прелази на продавца на главном превозу, због чега се сматра да је продавац испунио своју обавезу испоруке робе, без обзира да ли је роба заиста стигла на своје одредиште. Ова карактеристика, која се састоји у чињеници да се код продаје "испорука", испорука одвија на страни продавца у почетној фази превоза, уобичајена је за групе Ф и Ц, без обзира да ли су то морски услови Инцотермс или термини намењени за било које (било које) превозно средство.

Услови група Ф и Ц разликују се у зависности од тога ко - продавац или купац - закључује уговор или организује превоз робе ван места или луке испоруке. У погледу групе Ф, то организује купац, осим ако се странке другачије договоре. У погледу групе Ц, таква обавеза је додељена продавцу.

С обзиром на то да продавац, под било којим термином групе Ц, закључи уговор о превозу или уговори превоз робе након испоруке, стране морају да знају одредиште до којег превоза треба да се организује, а ово место се додаје називу израза Инцотермс, на пример. "CIF Далиан порт "или"CIP Шангај. "Без обзира на наведено одредиште, место испоруке није и никад неће бити. Ризик прелази приликом отпреме или када се роба пребаци на место испоруке, али уговор о превозу мора да закључи продавац на одређено одредиште. Стога, према групним условима Уз место испоруке и одредиште никада нису исто место. 

ПРАВИЛА ИНКОТЕРМИ И ПРЕВОЗ

Према условима група Ф и Ц, чињеница да се роба, на пример, стави на пловило или чињеница да је пребачен или стављен на располагање превознику, одређује тренутак када робу испоручи робу купцу. Стога је овај тренутак тренутак када ризик прелази са продавца на купца. С обзиром на ове две важне последице, потребно је идентификовати ко је превозник у присуству више превозника, од којих сваки обезбеђује посебан транспортни део, на пример, друмски, железнички, ваздушни или поморски превоз. Наравно, ако продавац одабере сигурнију опцију за закључивање уговора о превозу са једним превозником који је одговоран за цео ланац превоза по такозваном уговору о превозу, нема проблема. Али у одсуству уговора о превозу „крај до краја“, роба се може пребацити (користећи правила) CIP или ЦПТ) превознику или железничкој компанији ради даљег преласка на поморског превозника. Слична ситуација се може догодити и са искључиво поморским превозом, када се, на пример, роба прво пребацује у речни или доточни морски превозник да би се потом пребацила на океански превозник.

У таквим ситуацијама поставља се питање у ком тренутку продавац испоручује робу купцу - када робу пребацује првом, другом или трећем превознику? Пре него што одговорите на ово питање, морате да дате прелиминарни коментар. Иако је у већини случајева превозник независна трећа страна укључена у уговор о превозу или од стране продавача или купца (у зависности од тога да ли ће стране изабрати термин Ц или Ф), могу се појавити ситуације када таква независна трећа страна уопште није умешана, јер је продавац или купац превозите робу која се продаје. Највероватније, то се дешава у односу на групу Д (DAP, ДПУ и DDP), када продавац може сопственим превозом превозити робу купцу на одредишту.

Стога је у Инцотермсу 2020, продавачу, према условима групе Д, поверено закључивање уговора о превозу или организације превоза, другим речима, са сопственим превозним средством.

Питање је у ком тренутку продавац испоручује робу купцу - када робу преноси првом, другом или трећем превознику? Ово није само ствар превоза, то је важно питање продаје и куповине. Не састоји се од тога ког превозника продавац или купац робе оштећене током превоза може поднети захтев из уговора о превозу. Питање продаје и куповине је следеће: ако је више превозника укључено у превоз робе од продавца до купца, у ком тренутку у ланцу превоза пренос робе значи тренутак испоруке и пренос ризика са продавца на купца? На ово питање треба одговорити јасно, јер однос између више укључених превозника и однос између продавца и / или купца са овим вишеструким превозницима може бити сложен и зависити од услова појединачних уговора о превозу. Тако, на пример, у било ком од таквих ланаца уговора о превозу, на пример један превозник, који заправо примењује полугу аутомобилског транспорта, може да делује као агент продавца приликом закључивања уговора о превозу са поморским превозником.

Правила Инцотермс 2020 дају јасан одговор на ово питање ако су стране закључиле споразум о условима FCA. Према FCA Релевантни превозник је превозник кога је номиновао купац, коме продавац пребаци робу у месту или на месту договореном у купопродајном уговору. Стога, чак и ако продавац ангажује превозника да испоручи робу до договореног места испоруке, ризик пролази не на месту и не током преноса робе ка превознику који је продавац привукао, већ на месту и за време испоруке робе превознику који укључује купац. Стога, када продајете по условима FCA Изузетно је важно навести име места или места испоруке што је тачније могуће. Слична ситуација може настати и под условима FOBако продавац унајми брод или шлепер за доставу робе да испоручи робу на пловило које је унајмио купац. Инцотермс 2020 предвиђа сличан приступ; испорука се сматра завршеном када се роба стави на брод купца.

Према правилима групе Ц, ситуација је компликованија и у различитим правним системима може доћи до различитих резултата. Према ЦПТ и CIP одговарајући превозник ће највероватније бити препознат као први превозник коме продавац пребаци робу у складу са одредбом А2 (осим ако су се стране договориле о месту испоруке). Купац не зна ништа о уговорном односу између продавца и првог или следећег превозника, нити између првог превозника и следећих превозника. Међутим, купац зна да је роба на путу и ​​да пут почиње, колико купац зна, када робу продавац пренесе на првог превозника. Као резултат, ризик прелази са продавца на купца у раној фази преноса на првог превозника. Иста ситуација може настати и за CFR и CIFако продавац користи доводни брод или баржу да испоручи робу до уговорене луке отпреме, ако постоји. Неки правни системи могу понудити сличан приступ: испорука се врши када се роба стави на брод у договореној луци отпреме, ако постоји

Такав закључак, ако буде усвојен, може изгледати сурово за купца. Ризик прелази са продавца на купца када продаје по ЦПТ условима и CIPкада се роба пребацује првом превознику. У овој фази, купац не зна да ли је први превозник одговоран за губитак или оштећење робе по одговарајућем уговору о превозу или не. Купац није страна таквог уговора, нема контролу над њим и не зна његове услове. Упркос томе, купац ће на крају сносити ризик у вези са робом од најранијег тренутка њиховог преноса, по могућству без надокнаде првог превозника.

Упркос чињеници да купац у коначници сноси ризик губитка или оштећења робе у раној фази транспортног ланца, међутим, овим приступом, он има лек против продавца. Према одредби А4, продавац је дужан закључити уговор о превозу робе „од договореног места испоруке, ако постоји, на месту испоруке до одређеног места одредишта или, ако је договорено, на било ком месту на том месту“. Чак и ако ризик прелази на купца у тренутку када се роба пребаци на првог превозника у складу са ставом. А2 / А3, ако такав први превозник није одговоран по уговору о превозу за превозе робе до одређеног одредишта, продавац, са ове тачке гледишта, остаје одговоран купцу у складу са ставом А4. Главна ствар је да продавац треба закључити уговор о превозу до одредишта наведеног у купопродајном уговору.

УСЛОВИ И УСЛОВИ УГОВОРА О НАБАВИ И ПРОДАЈИ И ЊЕГОВИ ОДНОСИ СА ДРУГИМ УГОВОРИМА

Спор око улоге превозника у испоруци робе између продавца и купца под условима групе Ц и Ф правила Инцотермс поставља питање, која улога правила Инцотермс игра у уговору о превозу или у другим уговорима који обично прате извозни уговор, на пример, у уговору о осигурању или у акредитиву? Правила Инцотермс-а нису део таквих других уговора, укључујући их у купопродајни уговор, правила Инцотермс-а регулишу и примењују се само на одређене аспекте купопродајног уговора, међутим, не може се тврдити да правила Инцотермс-а не утичу на друге уговоре. Роба се извози и увози кроз читав ланац уговора, односно у идеалном свету један уговор треба да буде усклађен са другим. На пример, купопродајни уговор захтева подношење транспортног документа који је превозник издао продавцу / пошиљаоцу у складу са уговором о превозу и против којег продавац / схиппер/ корисник може примити уплату акредитивом. Са доследношћу сва три уговора, све иде добро, али ако то није тако, онда настају проблеми.

Оно што је на пример наведено у Инцотермс-у у вези са превозом или превозним документима у одредбама А4 / Б4 и А6 / Б6 или у вези са осигурањем А5 / Б5, није обавезно за превозника, осигураватеља или за било коју укључену банку. Дакле, превозник је дужан издати превозну исправу, како то захтева уговор о превозу закључен са другом страном, али није дужан да састави транспортну исправу у складу с правилима Инцотермс-а. Слично томе, осигураватељ је дужан да издаје полису у складу са нивоом и условима договореним са странком која стиче полису осигурања, а не полисом која је у складу са правилима Инцотермс-а. И наравно, банка ће разматрати само документарне захтеве садржане у акредитиву, ако их има, а не захтеве уговора о купопродаји.

Међутим, у интересу свих уговорних страна у ланцу је да осигурају да се услови превоза или осигурања договорени са превозником или осигуратељем, или услови акредитива, подударају са оним што је наведено у купопродајном уговору у односу на пратеће уговоре који се закључују, или у вези са документима да буду примљени и представљени. Овај задатак није додељен превознику, осигураватељу или банци, од којих ниједна није уговор о купопродајном уговору и, према томе, странка која се обавезује по правилима Инцотермс 2020. Ипак, у интересу продавца и купца покушавају да осигурају да различити делови ланца уговора се поклопила (а полазиште је купопродајни уговор), према томе, са правилима Инцотермс 2020, где је то применљиво.

11 УВЈЕТИ ИНЦОТЕРМС 2020 - МОРНИ И УНУТАРЊИ ВОДНИ ТРАНСПОРТ И СВЕ ВРСТЕ ТРАНСПОРТА

Главна разлика уведена у правила Инцотермс-а 2010 између услова за било који вид или начин превоза (укључујући EXW, FCAЦПТ CIP, DAP, ДПУ (раније) DAT) И DDP) и услове за поморски и унутрашњи водни превоз (укључујући FAS, FOB, CFR и CIF) Четири тзв. „Морска“ израза Инцотермс намењена су употреби у случајевима када продавац робу постави на брод (или на FAS места уз бок) пловила у морској или речној луци. То је тачка у којој продавац испоручује робу купцу. Када се користе ови изрази, ризик од губитка или оштећења робе сноси купац из те луке. Преосталих седам Инцотермс-а за било који вид или начин превоза (названи „мултимодални“) намењени су за употребу тамо где

  1. тачка на којој продавац робу преноси превознику или је ставља на располагање превознику, или
  2. тачка на којој превозник испоручује робу купцу, или место на коме је испоручује купцу, или
  3. обе тачке (а) и (б)
  4. не "на броду" (или FAS - „уз бок“) брода.

Снабдевање и пренос ризика за сваки од ових седам термина Инцотермс зависи од тога који се одређени термин односи. На пример, према ЦПТ-у, испорука се дешава на страни продавца када се роба пребаци превознику са којим је продавац закључио уговор о превозу. Са друге стране DAP достава се догађа када је роба стављена на располагање купцу на одређено место или одредиште. Редослед презентације правила Инцотермс-а 2010, као што је горе наведено, углавном је задржан у Инцотермс-у 2020. Важно је нагласити разлику између две групе услова Инцотермс-а, тако да се у купопродајном уговору користи одговарајући израз у зависности од врсте превоза који се користи.

Један од најчешћих проблема приликом коришћења правила Инцотермс је избор погрешног термина за одређену врсту уговора. Коју врсту уговора о превозу треба да склопи купац? Да ли купац има обавезу продавца да закључи уговор о превозу, према којем је превозник дужан да робу прихвати на назначеном копненом месту или у луци која је најближа овој тачки? На пример, уговор о продаји под условима FOB указивање на приземну тачку (попут аеродрома или складишта) нема пуно смисла. Једнако тако, нема много смисла у купопродајном уговору навести услове CIF названом морском луком када купац очекује испоруку робе до копнене тачке у земљи купца. Да ли продавац треба да закључи уговоре о превозу и осигурању до крајњег копненог одредишта које су преузеле стране или до морске луке наведене у купопродајном уговору?

Могуће је да ће се појавити празнине, преклапања и непотребни трошкови - и све то због тога што је за одређени уговор изабран погрешан термин Инцотермс. Оно што погрешан избор чини „погрешним“ је недостатак пажње према два најважнија елемента Инкотермсових израза, који су одраз једних других, наиме, луку, место или место испоруке и пренос ризика.

Разлог за погрешну употребу термина Инцотермс је тај што се појмови Инцотермс често сматрају искључиво показатељем цене: одређена цена EXW, FOB или DAP. Скраћенице које се користе у изразима Инцотермс несумњиво су погодне скраћенице за формулу која се користи у одређивању цена. Међутим, изрази Инцотермс нису само или чак првенствено показатељ цене. Они су листа уобичајених обавеза које продавац и купац сносе један према другом у складу са опште признатим облицима купопродајног уговора, а један од њихових главних задатака је означавање луке, места или места испоруке на који се догоди пренос ризика.

ИЗЈАВА О УВЈЕТИМА ИНЦОТЕРМС 2020

Свих десет чланака А / Б сваког термина Инцотермс су важни, али неки су важнији. Заиста је дошло до коренитих промена у унутрашњем редоследу представљања десет чланака унутар сваког термина. У Инцотермс-у 2020, редослијед презентације за сваки термин је сљедећи:

  • А1 / Б1 Опште одговорности
  • А2 / Б2 Достава / Прихватање испоруке
  • А3 / Б3 пренос ризика
  • Превоз А4 / Б4
  • Осигурање А5 / Б5
  • А6 / Б6 Документ о испоруци / превозни документ
  • Чишћење извоза / увоза А7 / Б7
  • А8 / Б8 Чек / паковање /означавање
  • А9 / Б9 Расподела трошкова
  • Обавештења А10 / Б10

У правилима Инцотермс-а 2020, након што су у ставовима А1 / Б1 наведене главне обавезе страна у вези са робом и њиховим плаћањем, ризици испоруке и преноса стављају се на истакнутије место, тачније у ставове А2 и А3.

Након тога:

  • помоћни уговори (А4 / Б4 и А5 / Б5, превоз и осигурање);
  • превозне исправе (А6 / Б6);
  • чишћење извоза / увоза (А7 / Б7);
  • паковање (А8 / Б8);
  • трошкови (А9 / Б9); и
  • обавештења (А10 / Б10).

Навикавање на такву промену редоследа представљања ставака А / Б требаће неко време. Нада се да ће сада када су испорука и ризик постати видљивији, трговцима ће бити лакше да утврде разлике између појединих услова Инцотермс-а, односно различитих временских и других места на којима продавац „испоручи“ робу купцу и ризик који код тога прелази на купца. тренутак и на овом месту.

По први пут се Инцотермс објављују у традиционалном формату у којима је описано једанаест термина Инцотермс-а и у новом "хоризонталном" формату који садржи десет чланака сваког термина Инцотермс под горе наведеним насловима, прво према продавцу, а затим према купцу. Тако да је сада много лакше уочити разлику, на пример, између места испоруке FCA и место испоруке DAP; или трошковне ставке за које је одговоран купац CIF у поређењу са ставкама трошкова које су додељене купцу CFR. 

РАЗЛИКЕ ИЗМЕЂУ ИНКОТЕРМИ 2010 И 2020

Најважнија иницијатива правила Инцотермс 2020 био је фокусирање на побољшање формата презентације како би корисници могли усмјерити одабир одговарајућег термина Инцотермс 2020 за купопродајни уговор. Дакле:

  1. овај увод се фокусира на тачан избор термина;
  2. јасније је разјаснио разграничење и однос између уговора о продаји и повезаних уговора;
  3. Ажурирана објашњења за сваки термин Инцотермс; и
  4. Правила Инцотермс-а преправљена су како би испорука и ризик постали видљивији.

Промјене, иако изгледају мало, значајни су покушаји ИЦЦ-а да помогне међународној трговинској заједници у несметаном извођењу извозно-увозних трансакција.

Поред општих, постоје значајније промене Инцотермс-а 2020 у поређењу са Инцотермс-ом 2010. Пре него што их размотримо, треба поменути једну важну промену трговинске праксе која се догодила после 2010. године и која, према мишљењу МКС-а, не би требало да доведе до прилагођавања правила Инцотермс 2020, наиме појава доказане масе бруто -ВГМ. Смјернице за провјеру бруто тежине контејнера током отпреме појавиле су се 2016. Пошто се то догодило након 2010. године, није изненађујуће да је у консултацијама Инцотермс 2020. постојао одређени притисак да се јасно назначи ко би требао продавац или купац. обављају такве дужности. Али радна група је утврдила да су одговорности и трошкови повезани са ВГМ превише специфични и сложени да би се изричито споменули у Инцотермс 2020.

Враћајући се променама које су учињене у Инцотермс 2020 у поређењу са Инцотермс 2010, требало би истаћи следеће:

 

- Теретница означен и термин FCA Инкотермс - отворен опис А - терет с бочном ознаком и роком FCA Инцотермс - затвори опис

При продаји робе под условима FCA морским кочијама, продавцу или купцу (или, што је вероватније, банци у којој је отворен акредитив) можда ће бити потребна бочно означена теретница. Међутим, према FCA испорука је завршена пре утовара робе на брод. Не можете бити потпуно сигурни да ће продавац од превозника моћи да прими бродски терет. Такав превозник је везан обавезама према уговору о превозу и има право да изда бродски терет само након што је роба заиста на броду.

Да би се та ситуација узела у обзир, ставови А6 / Б6 FCA Инцотермс 2020 сада нуди додатну могућност. Купац и продавац могу се сложити да купац наређује свом превознику да након утовара робе изда продавцу товарни терет, након чега ће продавац морати да достави тај терет купцу, обично преко банака. ИЦЦ признаје да је упркос тако помало неуспешној комбинацији бродског теретног рачуна и испоруке под условима FCAОво узима у обзир очигледне потребе тржишта. На крају, треба нагласити да чак и уз ову додатну опцију, продавац не сноси никакве обавезе према купцу у погледу услова уговора о превозу.

Да ли је још увек могуће тврдити да ако робу у контејнерима купац испоручи купцу пребацивањем на превозника пре утовара на брод, онда се препоручује продавац под условима FCAИ не FOB? Одговор на то је да. Међутим, разлика је у томе што када такав продавац треба или жели теретницу са бочном ознаком, нова додатна опција из става А6 / Б6 овог термина FCA Инцотермс 2020 предвиђа такав документ.

 

Б - Трошкови тамо где су наведени - отворите опис Б - Трошкови на којима су наведени - затворите опис

У новој процедури писања чланака у Инцотермс 2020, трошкови су приказани у параграфима А9 / Б9 сваког термина. Међутим, поред овог преноса, постоји још једна промена која ће одмах постати очита корисницима. Различити трошкови, распоређени под различитим чланцима према правилима Инцотермс-а, традиционално се налазе у различитим деловима сваког термина Инцотермс. На пример, трошкови повезани са добијањем документа за испоруку FOB 2010. године, наведени су у ставу А8, који се назива "Документ за доставу", а не у ставку А6, који се називају "Расподјела трошкова". Међутим, у Инцотермсу 2020, еквивалент става А6 / Б6, наиме ставак А9 / Б9, сада су наведени сви алоцирани трошкови за сваки одређени термин Инцотермс-а. Стога је тачка А9 / Б9 у Инцотермсу 2020. већа од тачке А6 / Б6 у Инцотермсу 2010.

Циљ је пружити корисницима јединствену листу трошкова тако да продавац или купац има прилику да на једном месту види све трошкове које ће сносити под одређеним изразом Инцотермс®. Одређени трошкови наведени су и у чланку на који се ти трошкови односе: на пример, трошкови који се односе на добијање докумената о условима FOBогледају се у ставу А6 / Б6, као и у ставу А9 / Б9. Идеја је да се корисници који су заинтересовани за расподелу трошкова посебно за добијање докумената радије позивају на одређени чланак о пријему докумената за доставу, а не на општи чланак на коме се наводе сви трошкови.

 

Ц - Различит ниво покрића осигурања у смислу CIF и CIP - отворен опис Ц - Различит ниво покрића осигурања у смислу CIF и CIP - близак опис

У правилима Инцотермс 2010 клаузула А3 као за CIFтако за CIP, поверила продавцу обавезу "да изврши осигурање терета о свом трошку, што одговара најмање минималном покрићу, као што је предвиђено у ставу" Ц "Услова осигурања терета (ЛМА / ИУА) Института или другим сличним условима." Одредбе о одрицању одговорности Одредбе и услови осигурања Института лондонских осигуравача осигуравају покривање одређеног броја ових ризика, уз изузеће. Одредбе клаузуле А Правилника и правила осигурања теретног осигурања Лондонског осигуравача покривају „све ризике“ такође подлежу посебним изузецима. Током консултација током развоја Инцотермс-а 2020, размотрена је могућност преласка са клаузуле Ц на клаузулу А, што омогућава повећање осигурања које је продавац сачинио у корист купца. То, наравно, може довести до додатних трошкова у односу на премију осигурања. Супротан приступ, наиме употреба клаузуле Ц, такође је нашао подршку, посебно међу онима који су укључени у поморску трговину робом.

Након опсежне расправе унутар Радне групе и шире, одлучено је да се предвиди различита минимална покривеност за тај термин CIF и за термин CIP Инцотермс. У првом случају, који се вероватније користи у трговини поморском робом, задржава се статус куо и користи се задана клаузула Ц Услова Лондонског института за осигуравајуће осигурање, мада се странке могу наравно договорити о ширем обухвату. У другом случају, наиме у вези с појмом CIP Инцотермс®, од продавца се сада мора осигурати покриће осигурања у складу с клаузулом А клаузуле Лондонског института за осигурање терета, иако се странке, наравно, могу сложити и на нижи ниво покрића.

 

Д - Организација превоза сопственим возилима продавца или купца у смислу FCA, DAP, ДПУ и DDP - отворен опис Д - Организација превоза сопственим возилима продавца или купца у смислу FCA, DAP, ДПУ и DDP - близак опис

 Инцотермс 2010 предвиђа да, у случајевима када робу мора испоручити од продавца купцу, превози је трећи превозник који је у ту сврху ангажован или од стране купца, било од купца, у зависности од термина који је коришћен Инцотермс.

Међутим, током дискусија током развоја Инцотермс-а 2020, показало се да постоје ситуације у којима, иако се роба мора превести од продавца до купца, то се може учинити без учешћа било ког трећег превозника. Тако, на пример, када се користе изрази из групе Д, ништа не спречава продавца да организује превоз без да ту функцију пренесе на трећу страну, тј. Да користи сопствени возила. Слично томе, приликом куповине на FCA ништа не спречава купца да користи своје возило да би могао да преузме робу и достави је у своје просторије.

Правила нису узела у обзир ову могућност. Инцотермс 2020 то узима у обзир, директно омогућавајући не само закључивање уговора о превозу, већ и једноставно пружање потребног превоза.

 

Е - Промена скраћенице са DAT на ДПУ - отвори опис Е - Промена скраћенице са DAT на ДПУ - затвори опис

Једина разлика између DAT и DAP у Инцотермс-у 2010 DAT продавац испоручује робу истоварену од доласка у „терминал"возило док DAP продавац испоручује када је роба стављена на располагање купцу, на стигло возило спремно за истовар. Такође треба подсетити да је у образложењу термина DAT у Инцотермсу 2010, реч "терминал" је дефинисана у ширем смислу и значи "било које место, затворено или не ...".

ИЦЦ је одлучио извршити две промене услова DAT и DAP. Прво, промењен је редослед презентације ова два термина у Инцотермс-у 2020, и термин DAPкојим се испорука обавља пре истовара сада се поставља пре термина DAT. Друго, назив термина DAT промењен у ДПУ (Испорука на одредиште неоптерећен (Доставља се на место)), што наглашава да одредиште може бити било које место, а не само "терминал". Међутим, ако се такво место не налази у терминалу, продавац мора бити сигуран да је место где намерава да испоручи робу место на коме може да је истовари.

 

Ф - Укључивање сигурносних захтева у обавезе и трошкове превоза - отворен опис Ф - Укључивање сигурносних захтева у обавезе и трошкове превоза - затвори опис

Подсјетимо да су у погледу сигурносних захтјева у Инцотермс-у 2010 постојале прилично опће смјернице у параграфима А2 / Б2 и А10 / Б10 сваког термина. Инцотермс 2010 било је прво издање Инцотермса које је ступило на снагу након што су проблеми безбедности постали уобичајени почетком овог века. Ова питања и пракса превођења које су створили сада су решена. У вези са таквим превозним захтевима, клаузулама А4 и А7 сваког Инцотермс термина изричито предвиђају поделу безбедносних одговорности. Трошковима који произилазе из примјене таквих захтјева додијељено је истакнуто мјесто у чланку о трошковима, односно у ставу А9 / Б9.

 

Е - Објашњења за кориснике - отворен опис Е - Објашњења за кориснике - затвори опис

Напомене које су се појавиле у верзији за 2010. годину на почетку сваког термина Инцотермс данас се називају „Објашњења за кориснике“. Они објашњавају основе сваког термина Инцотермс 2020, на пример, када га треба користити, када постоји транзиција ризика и како се трошкови распоређују између продавца и купца. Намера је да се објасне

  • (а) помоћи кориснику да се јасно и ефикасно креће у правилима при одабиру термина Инцотермс који је погодан за одређену трансакцију;
  • (б) пружа онима који доносе одлуке или саветују спорове или уговоре регулисане правилима Инцотермс 2020 са објашњењима о питањима која могу захтевати тумачење.

НЕГА ИЗМЕНЕ УСЛОВА ИНКОТЕРМА

Понекад странке желе променити термин Инцотермс. Правила Инцотермс 2020 не забрањују такву промену, али постоји опасност да би се избегло да стране морају јасно да одреде очекиване последице таквих промена у свом уговору. Тако, на пример, ако се подела трошкова у уговору промени у складу са правилима Инцотермс-а 2020, стране би требало да јасно назначе да ли намеравају да промене место у коме се врши испорука и ризик прелази на купца.

Резимирајући, види се да нова верзија Инцотермс 2020 не садржи значајне промене, називи појмова се нису променили, са изузетком појма DAT (Испоручено на Терминалу) из Инцотермс-а 2010, у новој верзији заменио га је ДПУ (Испоручено на месту Унлоадед) Дакле, сада говоримо о било којој дестинацији на којој се роба може истоварити, а не само о терминалима.

Посебним правилима нове верзије уведене су додатне могућности у вези са обавезама страна, расподјела оптерећења осигурања, прописана је могућност странака да користе сопствени превоз (без укључивања превозника), појасњена је пуна листа трошкова везаних за употребу сваког од термина.

Правила Инцотермс 2020 могу се примењивати од 1. јануара 2020. године. У том случају можете наставити са коришћењем претходног издања правила. С тим у вези, учесницима у међународној трговини који изаберу Инцотермс да регулишу своје односе, када назначе основу испоруке, препоручује се да назначе које издање Инцотермс намеравају да користе. Инцотермс 2020 ће радити наредних 10 година, до 2030. Следећа ревизија правила Инцотермс заказана је за 2029. годину.